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    孟加拉帕德玛大桥建成通车 主桥长6.15公里

    时间:2022-07-01 18:27:37    浏览:

    当地时间6月25日,经过8年建设,由中国中铁旗下中铁大桥院参与勘察设计,中铁大桥局承建、中铁工业参建的孟加拉帕德玛大桥建成通车。
    帕德玛河被誉为孟加拉国的“生命之水”,将孟加拉国分成西南与东北两个部分。此前,帕德玛河仅在上游有一座公铁两用桥,下游因为河道过宽、水流湍急、洪水频发,一直没有建造桥梁,两岸居民过河只能依赖舟楫,因此,帕德玛大桥也被当地居民称为“梦想之桥”。
    帕德玛大桥位于孟加拉国首都达卡偏西南约40公里处,横跨帕德玛河,于2014年开工建设。该桥为公铁两用大桥,主桥长6.15公里,采用双层钢桁梁结构,上层为双向四车道公路,设计时速100公里,下层为单线铁路,设计时速100公里,是中国企业在境外中标的最大单体桥梁项目,此次通车的是公路层。
    帕德玛河河床主要由超细砂和软黏土构成,导致河床松软,不但承载力极低,而且极不稳定,给大桥建设带来艰巨挑战。大桥共设有40个水中墩,最初设计每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的超级“巨无霸”钢桩构成,如同一把“六脚凳”,但由于墩位的地质差异较大,基本上每个水中墩都需“量身定制”,只能边设计、边变更、边施工,仅插打试验桩就花了4年时间。为将钢桩牢牢插进河床,施工单位专门采购了当时世界第二大功率液压打桩锤MHU2400。在帕德玛大桥施工中,MHU2400锤历经10次解体大保养,累计锤击次达260万次,超过了全世界范围内任何一个桥梁施工项目钢桩插打的总锤击次数。
    帕德玛大桥主桥为150米跨钢桁梁结构,是世界上单跨最重、最长的整体钢梁结构。中铁大桥局采用了自主研发、起重量达3600吨的运架梁一体船“天一号”施工。由于施工航道经常受回淤影响,河床不断变化,为避免“天一号”等大型船舶出现搁浅情况,施工过程中还需不定期进行航道疏浚,从2015年开始架梁到完成,共开挖粉砂达4000余万立方米,堆起来可以填满4个西湖。
    据悉,帕德玛大桥是中国泛亚铁路的重要组成部分,也是我国“一带一路”倡议的重要交通支点工程。大桥通车后,将把孟加拉南部21个区与首都达卡相连,让帕德玛河两岸的居民告别靠摆渡往来的历史,原本七八个小时的过河通行时间可缩短至10分钟。
    来源:中国铁路工程集团有限公司

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